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文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”
Focus on the industry and seize business opportunities
文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”

2021-10-15

文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”(图1)

好久没更新了,最近事情太多,本地生活配送市场变化有点大,所以,很多事情,来不及和大家分享,就已经发生且快速变化了。

1、美团罚款下来了,和之前预期差不多,这一波完成转型之后,对于美团来说,应该是松了口气。这里不多解释,只是持续看好美团,看好他们在本地生活这个领域的发展;
2、顺丰同城已经拿到过会通知了,随时都会上市。恭喜顺丰同城,修成正果。只是不知道,上市之后,是否还会通过巨量补贴,快速扩张三线以下城市。这个很值得期待。顺丰同城开城的城市应该超过1000个,而且很多城市的占有率非常强势,上市之后,这样的情况也许还会保持很长时间。

 
文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”(图2)


前几天,有投资公司的朋友问我一个问题:在类似顺丰同城、达达、uu等这些平台如此强势的背景下,聚合配送有机会吗?如果美团外卖、饿了么持续开放,闪时送的机会在哪?与同城配送公司之间合作,是竞争大于合作,还是合作大于竞争?如何平衡之间的关系?针对这些问题,闪时送的该如何打算?这里,把我们所想的所做的,做个简单的说明,希望对同城配送领域的创业者有所帮助。

首先、闪时送不是跑腿公司,更不可能成为跑腿公司,特别是类似顺丰同城、达达这类全国性的跑腿公司。那闪时送到底是个什么公司?

闪时送这个产品,其实就是一个本地生活的SAAS平台,最主要的能力是什么?是全渠道的订单归集工具,对,你没看错,是“工具”。闪时送希望通过自身SAAS能力,将全网的外卖订单进行归集,为商户提供数据分析、订单存储、订单优化的工具。其次,闪时送是通过自身整合能力,为自身商家提供从订单数据分析到订单履约的整套解决方案。

 
文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”(图3)

只是,闪时送在扎根这个行业之后,针对商家的履约能力方面,愈发深入。闪时送整合市面上大多数的运力平台和运力服务,比如蜂鸟的跑腿、专送,美团的快速达、飞速达、光速达、达达经济、达达优质等。在疫情之前和疫情开始的一段时间,基本能满足商家的配送需求。只是疫情带来的配送需求暴增和后疫情时段,订单暴增和骑手供应短缺,全网运力供应不上,闪时送不得不思考,基于这样的情况,我们如何把配送履约做得更深入?

所以,闪时送提出了同城配送领域的“标品服务”和“非标品服务”。

同城配送的服务,比大多数人想象的要复杂得多,为何?同城配送不能像快递那样,通过线路、统一配送时间、配送路径这样的方式,用量来降低配送成本,为何?之前也讲过,就是基于外卖配送特别是餐饮配送,巨大的非标性:订单时间集中、订单配送时效要求高、用户随机性等,目前只能靠堆人的方式去消化。而非餐饮配送时间里,订单很少,骑手闲置,这样的骑手资源浪费是巨大的。如何平衡配送服务履约质量和骑手能效?这就通过标品服务和非标品服务来完成。

具体来说,什么是标品服务?
我们把标品服务的主要特征集中在:“对商户的要求不高,只要给我派单就行。对商户履约承诺也集中在一个大致的范围。”这样的工作由谁在做?由美团、蜂鸟、达达、顺丰同城、闪送、uu跑腿他们在做,且基于市场的增长,骑手的数量也在增长。在未来会不会出现新的全国性的跑腿平台体量能接近前面所说的这些?我的认为是出现的概率不高。因为先入为主的优势,这6大平台,已经将市面上的骑手资源整合得差不多。而且,对于市场的扩张、竞争的现金储备这些,都已经领先其他小平台N个档次。如果一个新平台要来和这6大平台掰手腕,无意找死。竞争原理很简单,你亏钱烧市场的时候,他们适当跟进或干脆不跟进。等到你的钱烧的差不多的时候,他们拿钱烧一波,你之前的努力基本白费。烧钱砸市场的主要逻辑是干掉对方,如果达不成这样的战略效果,烧钱是没有意义的。

标品服务最大的弊端是什么?就是履约完成率不能做到100%。这就意味着,商家无论和哪个平台合作,总有那么几单是完成不了,需要通过第二个及以上的平台完成配送。这样的市场状况里,给了闪时送一个机会,闪时送通过聚合的方式,给不同的运力平台相互兜底,确保商家端的配送履约达到100%或者接近100%。后面出现了某些跑腿平台,要开一个新的城市,会花大价钱做市场不同,价格可能是5折起,闪时送也会根据运力平台的竞争策略,开发出“自运力”服务,闪时送只做好订单归集的工作,将订单推送给运力平台,商户的配送费直接充值至单一的平台,商家在单一平台的优惠券、余额都能使用。如果遇到单一平台无法完成履约服务,再由闪时送调动其他运力来完成配送服务。

 
文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”(图4)

什么是非标品服务?
非标品服务的主要特征是对商户的选择性上。并不是所有商户都能享受到该服务,只有其中特殊的商户能享受到。这样服务的特点就是履约完成的保障,不会因为配送时间、天气等因素下降,有点类似于商户配送的私人订制。这样的服务有没有市场?显而易见。在六大配送平台如此强势的市场里,总有一些地方性的小跑腿公司层出不穷。这些小跑腿公司可能连像样的系统、装备都没有,但是一天也有那么几百单一千单。人数不多但每个骑手的忠诚度非常高。有点像地产行业里,一个包工头带领几个老乡,做一些房地产项目的基础工作。

这样的跑腿公司有什么优势?
第一、成本低、分配公平。商家付了10块钱运费,有9块到9块5到了具体骑手手里;
第二、只服务某一个或者两个商家,和商家的关系相处融洽。不少商家为骑手配餐,即给某些骑手提供免费的快餐。骑手在给商家服务的过程里,有感情的维系,这样确保了配送履约的过程里,骑手会提供更优质的配送服务,即使发生货损等情况,理赔也许就是一句话的事情。这样的团队做不大,但是无论六大平台怎么补贴、怎么去竞争,他们依旧活的不错。我见过最夸张的小跑腿公司是一家贵州遵义的跑腿公司,也就十几个人的规模,没有什么像样的系统支撑,当地有个德克士用他们的服务,每天手工发单超过200次,才把订单转给他们。为什么不发给其他平台?这里有感情的成分,更多的是具体配送服务质量保障。

 
文和说:同城配送领域的“标品”和“非标品”(图5)

闪时送的出现,可以为这些小跑腿团队、包工头团队提供技术支撑,让商家能更顺利将外卖平台订单导入给他们,同时协助他们做好技术服务后勤保障。

标品服务和非标品服务有没有一定合作空间?
有的,但只局限在某一个特定的商户、特定的街道、特定的区域,且不可复制。如果非标品不断放大自己的团队,并不是一件好事。小包工头到大包工头,差的不是人数的本身,而是小包工头对于自身管理能力、风险控制能力的要求。目前闪时送合作的地方性小包工头团队有接近40家,而且还在不断扩张当中。闪时送作为一个全渠道订单归集的工具,不断赋能合作伙伴,与合作伙伴一起,为商家提供更贴切的配送履约服务。

标品和非标品,会在很长时间内并存。如果您想从事同城配送这个行业,一定要清楚认识自身的条件,找到合适的定位,这样才能抓住市场增长带来的红利,反之也是一样。


文章来源:《文和说
作者:文和